教练谈学车
学车是一次独特、难忘的体验。兴奋与紧张、挫折感和快乐与之俱来，一个人无论年龄、职业及学识如何，想要学车，都不可避免地经历到这一过程。驾校及教练的作用就是帮助你更快更顺利地完成这一过程。
学车前的准备
1. 心理准备：有人把开车喻为熟练工种是有一定道理的，几乎人人都可以做到，特别是我们经常看到一些年逾古稀、走路都要拄拐杖的老人照样可以开车上路，足以说明开车不是人们想象中的那样复杂和难学。
学车和每个人的具体情况如年龄及经验有关，一般说年青人的反应能力、身体配合协调性较好、对开车本身及路面交通常识平时就比较关心和有兴趣的人，学车较快 一些。反之年纪偏大，对开车不太感兴趣，对交通常识不太关心的人，适应起来的时间相对长一些。笔者并无意偏见年长者，但上述现象确实常见，另外有些学员或 其亲友有过车祸经历的，因其对开车存有极度恐惧心理，学车的过程确实会相当曲折。但不管如何，建立一种“别人可以，我也能行”的信心、对学车有一个正确的 认识和态度、和克服各种困难的决心在整个学车过程中是至关重要的。
2. 常识预备：多数学员在开始练车时面临两大难题，一方面要掌握对车的控制能力，另一方面是学会在遵守交通规则前提下处理各种路况，其难度可想而知。在操作和控制汽车技术上学员只有在教练的指导下逐渐熟悉和适应，对此没有更多的选择，然而在熟悉交通规则和路况常识方面，学员完全可以利用平时例如乘车或走路时的观察来增加和积累自己所需知识，以便在练车时能够更快地对各种路况作出正确判断和反应。
常见的问题
我们是在实际路面上做驾驶训练，会出现各种各样的交通路况，尽管学员有了心理上的准备和教练的反复提醒，但许多人仍不免担心和恐惧，以至于作出一些危险动作。在此要特别要注意的是一个原则是“多听多看少判断”， 因为新学员对驾驶技术及路况经验的不足常常会作出错误的判断和反应，造成危险。在开始时教练会在每个动作前作指导，另外教练车都装有副刹车在出现紧急情况 时教练会协助制动，学员只要按照教练的指令尽量做到就可以了，在各种的路况下不断重复，加深印象使动作从生硬机械变为自然。多提问，及时让教练了解你有哪些疑惑。学车不同于学习其他技能之处在于，弄懂其中原理及规则对学习驾驶会有一定的帮助，但更重要的是能做到从大脑到手脚的配合以适应驾驶时路况的需要。
大部分学员来驾校学习主要是为了通过路考获取驾照，教练通常按照学员的具体情况级考试内容为学员安排训练进度以达到技术要求，但有些学员求成心切或片面理 解路考要求，向教练提出一些不合学员实际需要的要求以至于对整个学车进程造成额外的难度，例如有些学员在基本的走直线和转弯都不能做好的情况下要求多练U—turn, Parking等，其结果必将影响整个的教学进度和效果。
有些学员担心自己的路考能否通过或是教练教的不全面，经常会向亲友讨教取经，但是其负面意义是，你的亲友并不了解你的技术状况和弱点再加上其本人并非清楚考试标准，只凭自己当时个人路考体验及平时开车的经验，常常给出误导结果帮了倒忙。
另外在学车中经常会出现反复现象，比如有时甚至会有技术上退步的感觉，学员在不同的时间和地点练车所发挥出来的效果不一样，这都属于正常现象，也正是你技术在长进过程。
正确看待路试结果
根据纽约汽车局的统计，路考通过率大约是50%左右，这一结果是由各个考场在一定时间内根据参加路试的学员统计得来，但这并不表示为每个学员的通过概率。由于学员的个人情况不同，所选套班课时不同，作为驾校是不可能有一准确的通过率的，有些驾校以所谓高通过率招揽学员，其实是没有根据的。
按照汽车局对路考申请人的要求来说，学员应在路考前接受不少于30个小时的上路培训，其中有10个小时是在夜间或交通较为繁忙的路段进行，以笔者多年的教车经验，凡是能达或做到接近到这一要求的、几乎都能一次性地通过路考。反之如果培训时间少于上述要求而又未能通过路考的话，应属正常情况。
除了做好路考前的技术准备外，还应调整好心理。有些学员虽然已经在技术上做了充分的准备，但在路考时过分紧张，失常发挥导致路考失败。
路考官的因素也是影响路考结果的一个方面，考官们对考试计分标准执行上的差异，致使学员的考试结果的不同。
所以说路考的结果并不都能体现出代表你真实驾车技术水平，只有学员能以正确心态面对路考，认真对待路考及其结果，不断在驾车技能和交通知识上积累经验，不仅对路考本身有益，更重要的是为了今后能够安全驾车。